Акумуляторні батареї навантажувачів

  1. Будівельні машини і устаткування, довідник До атегорія: електронавантажувачі Джерелом енергії...

Будівельні машини і устаткування, довідник

Наши партнеры ArtmMisto

До атегорія:

електронавантажувачі



Джерелом енергії для електричних приводів навантажувачів служить акумуляторна батарея, що складається з окремих з'єднаних між собою акумуляторів.

Акумулятор є джерелом струму, в якому відбуваються оборотні процеси, обумовлені взаємним перетворенням електричної енергії в хімічну і назад. Акумулятор заряджається стороннім джерелом струму, поглинаючи електричну енергію і накопичуючи її. При розрядці відбувається зворотний процес переходу хімічної енергії в електричну.

Акумулятор представляє собою посудину з електролітом, всередині якого розміщені блоки позитивних і негативних пластин (електродів) з різнорідних металів. Залежно від складу електроліту і металів, у тому числі виготовлені пластини, акумулятори поділяються на два основних типи: кислотні зі свинцевими пластинами, поміщеними в розчин сірчаної кислоти, і лужні з залізонікелевого пластинами, поміщеними в розчин їдкого калію.



Кислотні акумулятори мають експлуатаційні недоліки. Механічна міцність їх мала внаслідок порушення свинцевих пластин під дією сірчаної кислоти; термін експлуатації невеликий; свинець шкідливий для здоров'я обслуговуючого персоналу.

Пластини лужних акумуляторів мають високу міцність, а електроліт не виділяє шкідливих для здоров'я людини парів. Термін експлуатації лужних акумуляторів значно більше, вони задовільно працюють в умовах негативних температур і не вимагають особливого догляду при експлуатації.

Лужний железонікелевий акумулятор складається з сталевого корпусу, в якому розміщені напівблоки позитивних і негативних пластин.

Напівблоки з боку ребер ізольовані від корпусу листовим ебонітом. Кожен полублок позитивних і негативних пластин має по одному борну, виведеному через отвори в кришках, закріпленому гайками і ізольованому від корпусу ебонітовими шайбами. Горловина акумулятора закривається відкидною кришкою з запобіжним клапаном для випуску пари електроліту при нагріванні акумулятора.

Пластини акумулятора складаються з ламелей - перфорованих коробочок прямокутного перетину з тонкої сталевої стрічки. В ламелі позитивних пластин впрессована активна маса, що складається з суміші гідрату окису нікелю і графіту, а ламелі негативних пластин містять спеціально приготовлений порошок заліза.

Електролітом лужних акумуляторів є водний розчин їдкого калію, до якого додають невелика кількість моногідрату літію, що збільшує термін експлуатації акумулятора. Щільність електроліту лужного акумулятора від 1,18 до 1,20 і залишається постійною при зарядці і розрядці акумуляторів.

Щільність електроліту лужного акумулятора від 1,18 до 1,20 і залишається постійною при зарядці і розрядці акумуляторів

Мал. 1. Лужний акумулятор: 1 - гайка шпильки, 2 -борн, 3 клема, 4 - відкидна кришка, 5-корпус, 6 гайка, 7 - гумовий сальник, 8 - ебонітові шайби, 9 - контактна пластина, 10 - полублок

Електричні дані кожного акумулятора характеризуються трьома основними величинами - напругою, ємністю і внутрішнім опором. Напруга акумулятора залежить від матеріалу електродів і складу електроліту. Напруга на клемах лужного акумулятора залежить від ступеня його зарядженості і величини струму навантаження. Робоча напруга акумулятора одно 1,20-1,25 в. В кінці зарядки воно може зрости до 1,75-1,80 в, потім при підключенні навантаження швидко падає до 1,20-1,25. Гранично допустимою напругою при розрядці є напруга 1 ст.

Під ємністю лужного акумулятора розуміється кількість електрики (в ампер-годинах), яке здатний віддати акумулятор в робочу ланцюг при розрядці до напруги 1 ст. Ємність акумулятора залежить від розмірів пластин і від їх кількості, тобто від загальної активної площі електродів акумулятора. Вона залишається постійною при розрядці акумулятора струмом номінального значення, зазначеного в паспорті заводом-виробником, але дещо знижується при розрядці струмом вище номінального. При високих і низьких температурах ємність акумулятора знижується.

На навантажувачах КВЗ і ПТШ -3 ​​встановлюють акумулятори типу ТЖН -500, на навантажувачах 4004, 4015 - акумулятори ТДН -ЗОО. Марки зазначених акумуляторів розшифровуються так: акумулятор тягової залізонікелевій ємністю 500 або 300 а-ч.

Для приводу тягових електродвигунів напруги одного акумулятора недостатньо, тому окремі акумулятори з'єднуються в акумуляторні батареї. При послідовному з'єднанні (позитивний Борн одного з негативним іншого) напруга на крайніх клемах збільшиться пропорційно числу акумуляторів, а ємність всієї батареї залишиться рівною ємності одного елемента. Якщо в батарею послідовно включено 10 окремих акумуляторів ємністю 300 а-ч і напругою 1,25 в в кожному, то напруга батареї дорівнюватиме 12,5 в при ємності 300 а-ч.

Акумуляторні батареї поміщають в сталеві батарейні ящики і з'єднують між собою сталевими або мідними нікельованими перемичками. Між стінками ящика і акумулятора прокладають фанерні щити, покриті бітумним або асфальтовим лаком. На кожен акумулятор надягають гумовий мішок для його ізоляції.

На рис. 2 показані деякі схеми з'єднань акумуляторів в батареї.

Для акумуляторних батареї навантажувачів прийняті умовні позначення, що характеризують тип акумуляторів і енергетичні можливості батареї, наприклад 26- ТЖН -300. Перше двозначне число в позначенні вказує на число акумуляторних елементів (26, 24, 32), наступна потім група букв розшифровується так: тяговий, железонікелевий. Остання група цифр вказує на номінальну ємність батареї (300, 500) в ампер-годинах.

Мал. 2. Акумулятор: а - навантажувача 4004, б - навантажувача КВЗ, в - навантажувача 4015, г - навантажувача ПТШ -3

Форма і габарити акумуляторного ящика визначаються формою задньої частини навантажувача. З точки зору компонування батарей найбільш зручна форма її ящика - прямокутна, проте для зменшення зовнішнього радіуса повороту навантажувача бажано зовнішні Кути батарей скошувати або закругляти.

Особливістю схеми батарей навантажувача 4004 є їх поділ на дві секції, що складаються з послідовно з'єднаних акумуляторів.

Між собою секції з'єднують послідовно для отримання напруги 36 в і паралельно для отримання напруги 18 в. В батареї навантажувача КВЗ передбачена установка проміжної клеми для харчування допоміжних електричних ланцюгів.

Джерелами електроенергії електронавантажувачів фірми «Балканкар» є кислотні акумуляторні батареї. У конструкції елементів акумуляторних батарей враховані важкі умови, в яких вони експлуатуються. Підвищено їх стійкість від струсу, вібрації і ударів при порівняно малих габаритах і вазі встановлюваних на електронавантажувачах акумуляторних елементів, здатність віддавати великий короткочасний струм.

На рис. 3 показаний акумуляторний елемент навантажувача Ф7.ЕУ10.32. Він складається з п'яти позитивних пластин (позитивний полублок) шести негативних пластин (негативний полублок). Пластини полублоков з'єднані між собою провідниками - баретки, кожна з яких має виведений через кришку елемента клемний штир - Борн.

Пластини полублоков з'єднані між собою провідниками - баретки, кожна з яких має виведений через кришку елемента клемний штир - Борн

Мал. 3. Кислотний акумулятор

Електролітом кислотного акумулятора служить водний розчин хімічно чистої сірчаної кислоти. Розчин заливають в акумулятор з таким розрахунком, щоб покрити верхні кромки пластин на 15-20 мм.

У свинцевому акумуляторі відбуваються такі електрохімічні процеси.

Під дією електричного струму, що пропускається через електроліт вчасно зарядки акумулятора, молекули сірчаної кислоти розщеплюються на катіони і аніони. Під час розрядки катіони і аніони вступають в хімічну реакцію з матеріалом пластин. При цьому виділяється негативний електричний заряд на негативних пластинах і позитивний - на позитивних пластинах (утворюючи на них сірчанокислий свинець). Сірчана кислота з розчину витрачається, і щільність розчину (електроліту) зменшується. Таким чином, щільність електроліту служить показником ступеня розрядки акумулятора.

При зарядці відбувається зворотний процес, тобто з негативних пластин виділяється в розчин сірчана кислота.

Під ємністю кислотного акумулятора розуміється кількість електрики (в ампер-годинах), яке здатний віддати акумулятор в ланцюг. Величина ємності насамперед залежить від площі пластин і величини розрядного струму. На ємність акумулятора впливає також температура повітря: з підвищенням температури ємність збільшується. Як уже зазначалося, одним з основних недоліків кислотних акумуляторів є руйнування пластин під дією сірчаної кислоти. Через це ємність елемента знижується до 75% від номінального значення. В такому випадку акумулятор непридатний до подальшої експлуатації.

Окремі елементи послідовно з'єднуються між собою в акумуляторну батарею.

Реклама:


Читати далі: Споживачі електроенергії навантажувачем

До атегорія: - Електронавантажувачі

Головна → Довідник → Статті → Форум


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f