Чому припій не прилипає до паяльнику або жало НЕ лудітся, і як усунути проблему

  1. Основні причини
  2. Правильна підготовка до роботи
  3. У разі нікелевого покриття

Наши партнеры ArtmMisto

Початківці радіоаматори частенько стикаються з труднощами, коли припій не прилипає до паяльнику. Не хоче, і все тут. В таких умовах пайка стає не просто тортурами, а справжнім катуванням нервів.

Скільки сил і терпіння йде, щоб зловити жалом цей верткий кулька розплавленого припою. А адже його потім необхідно донести до деталі. А якщо жало інструменту не плоский? Як бути тоді? А всього-то й потрібно ретельно підготувати його до роботи.

Основні причини

Олов'яно-свинцевий (найпоширеніший) припій плавиться при температурі 250-300 ℃, і такої температури цілком достатньо для роботи Олов'яно-свинцевий (найпоширеніший) припій плавиться при температурі 250-300 ℃, і такої температури цілком достатньо для роботи.

Якщо в якийсь момент жало розігріється сильніше, то і припій і флюс, що знаходяться на ньому, можуть просто згоріти, залишаючи непривабливі сліди своєї присутності.

До того ж мідь, з якої виготовлено жало, від перегріву почне окислюватися і на поверхні з'явиться найтонша плівка оксиду міді. Через неї і не прилипає припой, та й залишився на жалі «шлак» зовсім не додасть «ліпучесті».

Отже, основних причин того, що припій не прилипає або не тримається, дві. Перша - забруднення жала, друга - окислення. Якщо їх усунути, то робота піде, як по маслу.

Правильна підготовка до роботи

Безпосередня підготовка інструменту до пайки полягає в проведенні роботи по лужению Безпосередня підготовка інструменту до пайки полягає в проведенні роботи по лужению. Адже саме до нелудженому металу не прилипає паяльний матеріал.

Лудінням називається покриття поверхні тонким шаром олова.

До речі, точно також готують до пайки деталі. Як же облудить паяльник? Та дуже просто. Тільки залудити треба не весь інструмент, а лише його жало.

Спочатку необхідно очистити його механічним способом. Для цього підійде напилок або наждачний папір. Чистити потрібно ретельно, не залишаючи борозенок і подряпин, в яких могла б залишитися окісна плівка. Звичайно, паяльник при цьому повинен бути холодним.

Звичайно, паяльник при цьому повинен бути холодним

Після ретельного очищення, треба покрити робочу поверхню шаром флюсу. Якщо використовується рідкий склад, то він відразу ж після очищення наноситься пензликом, якщо використовується тверда каніфоль, то паяльник необхідно занурювати в неї в міру нагрівання жала.

Якщо використовується рідкий склад, то він відразу ж після очищення наноситься пензликом, якщо використовується тверда каніфоль, то паяльник необхідно занурювати в неї в міру нагрівання жала

Не треба чекати, коли паяльник нагріється, тому що на повітрі неминуче утвориться оксидна плівка, яка знову завадить припою прилипати. Перегрів -причина того, що мідний наконечник НЕ лудітся.

Після того, як паяльник розігріється до потрібної температури, жалом треба доторкнутися до припою і потерти. Можна розтерти припій за допомогою тріски з твердого дерева - берези або дуба. При цьому не можна допускати перегріву паяльника .

До правильно облуженному паяльнику припій відмінно прилипає і не лежить на ньому грудками або краплями. Він рівномірно покриває мідний наконечник і спокійно залишає його, коли потрібно.

У разі нікелевого покриття

Часто для пайки використовуються паяльники з так званим «вічним жалом», покритим тонким шаром нікелю. Чомусь вважається, що воно не лудітся. Справді, кому прийде в голову зчищати наждачкою нікелеве покриття?

Проте, приходить час і стає помітно, що припій-то не тримається! У кращому випадку прилипає маленькими краплями. І що ж робити? Відповідь та сама - лудити!

Причина часто полягає в тому, що жало брудне Причина часто полягає в тому, що жало брудне. Для початку все ж варто переконатися, що нікелеве покриття не пошкоджене.

Після цього потрібно прибрати нагар. Зробити це можна на злегка нагрітому паяльнику вологою ганчіркою, складеної в кілька шарів.

Подальші дії такі:

  • відразу після видалення нагару жало необхідно опустити в баночку з каніфоллю, в якій попередньо помістили шматочок припою;
  • паяльником необхідно розплавляти каніфоль навколо припою, щоб той потонув;
  • під шаром рідкої гарячої каніфолі доторкнутися до припою. Він тут же покриє всю робочу поверхню жала.

Кращим способом уникнути ситуації, коли припій не прилипає, є неприпустимість перегріву жала.

Профілактика завжди була найдієвішим засобом. Якщо немає можливості придбати інструмент з регулюванням температури, можна придбати дімміруемий регулятор напруги або виготовити його самостійно. Якщо стежити за температурою нагріву, то лудити паяльник доведеться набагато рідше.

А якщо жало інструменту не плоский?
Як бути тоді?
Як же облудить паяльник?
Справді, кому прийде в голову зчищати наждачкою нікелеве покриття?
І що ж робити?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f