Наши партнеры ArtmMisto
Розповімо яке повинно бути оптимальний тиск в шинах автомобіля. Що робити, якщо воно менше або більше номінального. Скільки «качати» з навантаженням або без неї, взимку і влітку?
Тиск вище / нижче оптимального
Колесо з нормальним тиском повітря повністю стикається з поверхнею дороги. Відбувається рівномірний знос профілю і забезпечується краще зчеплення з дорогою. Якщо тиск знижений, то шини будуть гудіти, коли перекочений - свистіти.
Якщо тиск в шинах перевищує потрібні показники, то ускладнюється керування машиною на дорозі, вона буде підстрибувати на ямах. У перекаченних колесах покришка стає твердою, а поверхня зчеплення з дорогою значно зменшується. Може пошкодитися про гостру яму, до того ж на перекаченние шині нерівномірно стирається протектор, зменшується термін його служби, а також знижується комфортність руху. 
Головний мінус перекаченних шин - вони збільшують гальмівний шлях машини. Це відбувається через меншої площі контакту з поверхнею дороги. Вони чутливіші до управління кермом, але підвищують стійкість автомобіля в поворотах. З цієї причини тиск в шинах спортивних машин вище звичайного. Також при повному завантаженні автомобіля, виробники радять трохи підкачати задні колеса (на 0,2-0,3 бару).
Якщо тиск в шинах нижче оптимального, то збільшиться витрата палива, а шини зношуються швидше. Крім того, змінюється кут нахилу колеса, внутрішня структура покришки при цьому послаблюється, тому що центральна частина шини злегка вдавлюється у напрямку вгору. Оптимальна передача зусилля на дорогу проводитися тільки краями шини. Низький тиск підвищує внутрішню температуру в шині, що збільшує опір. Це призводить до її повного руйнування. В результаті витрата палива збільшується до 5%, а знос покришки - на 25%.
Якщо водій в рік проїжджає на НЕ докаченних шинах 20 000 км, то йому буде потрібно додатково 540 літрів бензину в рік. Автомобіль менш стійкий в поворотах, має більш довгий гальмівний шлях, а колеса гірше справляються кермом, що може привести до занесення.
Яке оптимальне тиск?
У кожної моделі машини своє номінальне тиск в шинах взимку і влітку. Воно пишеться на стікері, який кріпиться на внутрішню сторону дверей з боку водія, на кришку бардачка, зі зворотного боку лючка бензобака, в ніші «запаски». Коли підкачувати колеса, керуйтеся саме цією цифрою. Їх також можна знайти в керівництві по експлуатації автомобіля.
Нормальний тиск в покришці сучасного автомобіля лежить в діапазоні від 2 до 3 бар. Перевіряти його потрібно до поїздки, коли шина холодна. Коли машина їде, за рахунок тертя коліс з дорогою температура піднімається, тиск збільшується. Щоб дізнатися оптимальне значення, потрібно, щоб авто постояв кілька годин, а краще всю ніч. При мінусовій температурі повітря на кожні 10 ° С щодо нуля - тиск падає на 0,1 бару. При жарі - підвищується. 1 бар приблизно дорівнює 14,5 psi, 0.9896 атмосфери або 1 кг / см2.
Не можна накачувати тиск до цифри, зазначеної на шині. Це цифра позначає максимальне значення, яке витримає покришка. Детальніше в статті про маркування і позначення . Також накачування азотом - ніяких переваг не дає. 
Перевіряти тиск потрібно за допомогою манометра. Він щільно вставляється в відкритий ніпель. Якщо чуєте свистячий звук, це означає, що з шини виходить повітря. Міцніше вдавите або закрутіть до кінця манометр в ніпель.
Коли тиск нижче рекомендованого, можна підкачати колесо за допомогою авто компресора. Якщо випадково перекачали, то натисніть на ніпель, і повітря почне виходити назад. Коли виймаєте ніпель, повітря може трохи спускати - рекомендується трохи, на 0.1 атмосферу, перекачати колесо.
Скільки «качати» з навантаженням або без неї, взимку і влітку?Яке оптимальне тиск?
